Світові автоконцерни дедалі частіше коригують свої плани щодо розвитку електротранспорту, що може призвести до уповільнення темпів електрифікації галузі. Багато компаній не готові швидко відмовлятися від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння та переглядають власні стратегії розвитку.
За інформацією Financial Times, щонайменше 12 великих автовиробників змінюють свої підходи до випуску електромобілів. Основною причиною є стабільно високий попит на традиційні авто з ДВЗ, який змушує компанії діяти обережніше.
Хоча глобальні продажі електрокарів і далі зростають, динаміка суттєво відрізняється залежно від регіону. У Європа та Китай інтерес до електромобілів активно збільшується, тоді як у США ситуація інша. Після скасування державних стимулів адміністрацією Дональд Трамп попит на електричні авто там помітно просів.
На тлі цих змін окремі виробники вже почали відмовлятися від раніше анонсованих електромоделей. Зокрема, Honda скасувала запуск одразу трьох електрокарів, які планували виробляти на американському ринку. Йдеться про седан і кросовер лінійки Honda 0, а також новий кросовер Acura RSX від бренду Acura. Виробництво цих моделей зупинили практично перед стартом, а фінансові втрати від такого рішення можуть сягнути близько 16 мільярдів доларів.
Найбільш помітно тенденція до перегляду електромобільних планів проявляється у сегментах спортивних і розкішних авто. Наприклад, у Lamborghini відмовилися від ідеї повністю електричного Lamborghini Lanzador — замість цього модель стане плагін-гібридом.
Схожу позицію займає і Bentley: компанія переглянула свої амбітні плани та замість чотирьох електромобілів до 2035 року представить лише один, зробивши основний акцент на гібридних технологіях. У свою чергу, Rolls-Royce продовжує тестування електричного кросовера, однак керівництво бренду підкреслює, що не має наміру відмовлятися від легендарного двигуна V12, оскільки саме цього очікують клієнти.
Інші виробники преміум- та спортивного сегментів також коригують свої стратегії. Зокрема, Lotus Cars і Porsche планують розширювати лінійки моделей із бензиновими двигунами, попри попередні наміри активніше переходити на електротягу.
У масовому та преміальному сегментах подібна тенденція теж набирає обертів. Останнім часом про уповільнення електрифікації заявляли такі великі гравці, як Audi, Ford, Mercedes-Benz, Stellantis та Volvo. Хоча нові електромобілі й надалі з’являтимуться, повна відмова від двигунів внутрішнього згоряння поки що відкладається.
За підрахунками Financial Times, лише за 2025 рік зміни у стратегіях розвитку електротранспорту обійшлися світовій автомобільній індустрії приблизно у 75 мільярдів доларів.
